Rappel du premier message :

Voilà suite a la demande de passionnées du fameux monospace de chez l'oncle Sam (USA), voici le lieu ou on pourra parler librement du Chrysler Voyager.
Eh oui pendant ma petite absence dans le forum, j'ai été en contact avec des passionnés de ce monospace qui pourtant date depuis 1983 pour les premières versions. Pour ceux qui connaissent savent que c'est une auto exceptionnelle au confort remarquable et encore aujourd'hui exemplaire. Certes Plymouth groupe Chrysler a "inventé le Voyager" depuis 1974, Chrysler l'a ameilloré et rendu accéssible aux particuliers...



Voici l'histoire
Le Chrysler Voyager est un modèle de voiture qui a été officiellement commercialisé en France à partir de 1989. Il s'agissait déjà du second modèle de Voyager, car celui-ci a débuté sa carrière aux USA en 1983.
Le Chrysler Voyager est à ce jour, le "monospace" (bien que faisant plutôt partie de la catégorie des minivans, catégorie inexistante en Europe) le plus vendu au monde avec plus de 10 millions d'unités produites. (Pour information: Renault n'a pas encore vendu son millionième ESPACE en 2008).

D'ailleurs ce mini van est monté en Autriche pour la commercialisation CEE, des legères modifications sont notées par rapport aux versions USA, au niveau de la face avant, (pc av légèrement différent ainsi que la calandre et les phares qui perdent la baguette suppérieure), les feux arrière sont entierement tous rouges pour la version USA. Le tableau de bord également est différent surtout sur les versions haut de gamme 3.3 V6, au niveau du compteur, la version USA est entièrement digital, alors qu'en CEE c'est l'affichage traditionnel à aiguilles.
On peut en fait qualifier le Chrysler Voyager comme étant l'ancêtre du minivan moderne, entre autres c'est lui qui généralise la porte arrière coulissante sur les monospaces de tourisme, jusque là réservé aux utilitaires.

1983 pour USA et 1989 pour CEE, le S1:


Les premiers modèles sont sortis en décembre 1983 soit 6 mois avant le Renault Espace. Il a pris tous ses concurrents de vitesse ce qui a valu l'arrivée des Chevrolet ASTRO et Ford AEROSTAR en 1985. Les premiers modèles possédaient une calandre avec 4 phares montés 2 par 2 (voir photos plus bas).
Les moteurs disponible à l'époque étaient un 2.2L Chrysler de 86 ch (pour 1500 kg !!) et un moteur Mitsubushi 2.6L de 100 ch. En 1987, pleins de changement avec pour commencer la face avant qui perd 2 phares au passage (voir photos plus bas):


Mais les autres évolution se situent sous le capot : on trouve maintenant un 2.5L de 100 ch et l'arrivée d'un 3.0L V6 conçu avec Mitsubishi de 143 ch ce qui permet au Voyager de se trainer un peu mieux sur la route.
Ils existent maintenant en version longue qui rajoute près de 40 cm. Cela fait plus de place pour les passagers de la banquette du fond et le coffre.
Les séries 1 ne seront pas importés en France, faut attendre la phase 2 après 1989 pour les voir arriver.



Côté anecdotes, en 1988, la première boite auto à gestion électronique produit en série déboule avec 4 rapports plus un overdrive. Côté États-Unis, l'année 1989 verra apparaitre un 2.5L TURBO mais il disparaitra en 1990.

1991: arrive la deuxième génération de Voyagers, celui qui a débuté réelement en CEE, le S2. Je vous en donne plus de détails c'est celui que je connais le mieux!


Si l'air de famille est indéniable, Chrysler annonce 70 % de pièces différentes. Il est vrai que les faces avant et arrières sont différentes ainsi que le tableau de bord et les banquettes.
Les modèles longs sont enfin importés en France depuis la série 2 soit 1991.

Les dimensions largeur = 1m77, longueur = 4m90 et hauteur = 1m69
Poids variable suivant model, la moyenne est de 1T600
Reconnaitre un voyager grace au type mines carte grise et n° de série sur chassis (5eme au 8eme caractere inclus)
Le 2,5 éssence, 11cv = HN5K
Le 3,0 V6 éssence (non prévus en France), 14cv = HB53
Le 3,3 V6 éssence, 16cv = HB5R et la version grand voyager = HB4R
Le 2,5 TD diesel, 7cv = HN5M et la version grand voyager = HN4M
Capacités liquides
Reservoir à carburant 75 litres incluant la reserve
Carter huile moteur avec remplacement du filtre 4,3 litres pour le model éssence et 6 litres pour le model TD.
Boite de vitesses manuelle 2,2 litres
Boite de vitesses automatique 3,8 litres
Circuit de refroidissement moteur 9,5 litres
Dimensions pneumatiques
205/70R15 gonflés à 2,4 bar de préssion d'air
La motorisation
un moteur Turrbo Diesel 2.5L de 115ch fait son apparition, bien connu surtout chez les fabricants de culasses (humour noir !!!). En effet, les culasses sont très fragiles et cassent au bout de 150 000 km environ. Fort heureusement, celles disponibles en échange sont renforcées ainsi que sur les TD vendu à partir de 1994.
En arrivant en Europe, le Voyager reçoit une motorisation diesel avec le 2,5L turbo de chez VM Motori, le meilleur moteur du marché et utilisé nottament sur d'autres voitures comme, ALFA-ROMEO, DODGE, PLYMOUTH, GMC, OPEL, FIAT, LANCIA, FORD, CHEVROLET, SEAT et bien d'autres meme IVECO pour sa gamme utilitaires qui les utilise encore aujourd'hui en 2008 avec des ameillorations technologiques. Le moteur 2.5 TD était la première génération à injection directe, pas de courroie de distribution mais une chaine, voir une cascade de pignons, dans ce fameux moteur qui developpait au début 115 et 128ch en 1996.
Pour Chrysler la culasse était coupée en 4, cela était pour éviter des entretiens couteux aux acquereurs et une plus grande longetivité du véhicule, d'ailleurs ils ont retiré la chaine pour y introduire une cascade de pignons qui est encore plus sure meme aujourd'hui. Le moteur VM, d'ou Wolkswaggen s'est inspiré pour ameillorer et ainsi proposer le moteur TDI. Pour les essences, on retrouve le 2.5L vu précédemment mais on note aussi l'arrivée d'un 3.3 L V6 de 150 ch. A noter la disparition au catalogue français des Voyagers motorisés avec le 3.0L V6 alors que ce moteur se fourni jusqu'en 2000 sur les modèles de la marque dans le reste du monde. Un 3.8 L V6 de 165 ch est disponible au USA en 1994 mais non distribué en France pour cause de sa fiabilité et de son utilisation prohibitif (consommations exorbitantes).
Les performances & consommations (données constructeur)
2,5 essence, 4 cylindres, environ 100ch, donné pour 158km/h maxi consommation de 13,2 litres en cycle urbain et 7,3 litres sur routes
2,5 TD, 4 cylindres, 115 à 128ch suivant année, donnée pour 175km/h maxi, consommation de 9,1 litres en cycle urbain et 5,8 litres sur routes.
3,3 V6, 6 cylindres (2x3 à 60°), 150ch, donné pour 174km/h maxi, consommation de 15,3 litres en cycle urbain et 9,5 litres sur routes.
Les finitions
XLE = c'est la version la plus simple entrée de gamme avec le strict minimum de confort si on peut dire, les panneaux de portes et ailes sont entierement en plastique bas de gamme (direction assistée, ABS, Airbag + éssuie glace arrière) meme si quelques ont la clim et/ou les vitres electriques
SE = model moyenne gamme qui compose des elements de confort ceux de XLE + (panneaux de portes bi-matiere + vitres electriques, fermeture centralisée + baguettes latérales + intérrieur velours + éclairages aux portes + rangements aux portieres + rails et galerie de toit) le model le plus vendu en France
LE = finition SE + volant réglable en hauteur + siege conducteur electrique + vitres du fond a ouverture electrique + ordinateur de bord + régulateur de vitesse + intérrieur velours ou cuir + antibrouillards avant + pare soleils avec miroir et éclairage + jantes allu)
LIMITED = c'est le tout haut de gamme avec toutes les options sauf que sur les ailes avant il y a l'inscription LIMITED et l'intérrieur est full cuir et éxiste principalement sur les versions 4x4, reconnaissable par un liseret rouge sur le bourlet noir des parechocs et baguettes de protection extérieures.
Les versions LUXE, sont des versions batardes d'une finition éxistante et améilloré, très souvent le SE Luxe est identique à la version LE.

1996 : 3ème génération dit aussi le S3


1996 (1995 aux États-Unis), 3ème génération de Voyagers tout est nouveau sauf les moteurs et les boites de vitesses :
La ligne arrière est nouvelle et surtout grande nouveauté pour l'époque, l'arrivée de la 2eme porte arrière coulissante, alors que l'Espace est toujours avec ses ouvertures traditionnelles.
Au menu, on retrouve le 2.5L Turbo D, le 3.3L V6 et le 2.5L poussif (je rappelle : 100 ch pour 1 700 kg !) est remplacé par un nouveau 4 cylindres de 2.4L fort de 150 ch. Le 3.3L passe à 165 ch et le 3.8L grimpe à 180 ch.
Attention au modèle de 1996 et 1997 équipés du moteur Turbo D : on atteint les sommets côté catastrophe. VM qui fournit Chrysler à remplacé, pour la distribution de ce moteur, les cascades de pignons par une chaine de distribution. Malheureusement, celle-ci s'avère très fragile et de nombreux bris on été constatés. A l'époque il n'était pas rare une participation de Chrysler pour la réparation du moteur. Pour les modèles 1998 et après, Chrysler repasse à la cascade de pignons, aucun problème constaté, mais le passé proche ayant ternis un peu la marque, une approche a été faite pour y introduire des moteurs d'origine MERCEDES.

2001 : 4ème génération dit le S4


2001 : le retour et la 4ème génération de Voyager avec une ligne plus arrondie et une finition améillorée:
Côté moteur, on retrouve les mêmes que sur le précédent avec quelques variantes : le 2.4L de 150 ch ne bouge pas, le 3.3L V6 passe à 180 ch et le 3.8L V6 passe à 210 ch (mais il n'est plus distribué en France). Quant au Turbo D d'origine MERCEDES maintenant, il adapte désormais la technologie common rail et sa puissance passe ainsi à 141 ch, le fameux CRD.
Contrairement à ses concurrents américains, le Voyager aura subi plusieurs évolutions alors que des modèles comme le Chevrolet Astro n'ont pas changé ou si peu. D'ailleurs aujourd'hui, les minivans du groupe Chrysler (Chrysler Voyager, Chrysler Town & Country et Dodge Caravan), détiennent près de 40 % du marché des minivans aux États-Unis).
2005 le restylage minime assez réussi, seule la face avant change et quelques aménagements niveau intérrieur.

Le Voyager existe en Europe sous les motorisations suivantes:
- 2,5L essence en boite manuelle (moteur Mopar)
- 3,0L essence en boite automatique (moteur Mitsubishi)
- 3,3L essence en boite automatique (moteur Mopar)
- 2,5L turbo diesel en boite manuelle (moteur VM)
on trouve également:
- 2,0L essence
- 2,4L essence
- 2,8L Turbo diesel (CRD)

Mais on le trouve aussi en 3,8L essence en boite automatique en général en importation (moteur Mopar) en 2,5L turbo essence (très rare) en importation (moteur Mopar) et on le trouve aussi en transmission AWD (4 roues motrices) à partir du 3.0L.
A l'été 2007, une cinquième génération est apparue . Longue de 5m10, elle n'existera plus qu'en version longue. Moteurs de la 5ème génération:
- 3,3L Flex-Fuel 170ch., fonctionnant à l'éthanol E85.
- 3,8 V6 essence 198ch.
- 4.0 V6 essence 240ch.
- 2.8 CRD diesel 177ch. pour le marché européen, depuis début de l'année 2008.

2008: 5eme génération le S5 fait son apparution



Chrysler fier du succès des ventes de la berline et break 300, il adopte la meme recete, ainsi en réduisant la hauteur du dernier Voyager. Il parait plus petit et pourtant il est encore plus habitable avec notament des rangements au niveau des pieds. La modularité est exemplaire, meme le Renault Espace ne fait pas mieux, inspiré d'Opel Zafira et autres Corolla Verso, Chrysler a su faire de vrais sieges passagers qui se rangent directement dans le chassis. Ainsi le nouveau Chrysler offre des rangements importants un peu partout, ses équipements déjà riches ont vu l'arrivé du Pack DVD au catalogue, les vitres surteintés.

Sources inspirés, complétés et rectifiés de différents sites internet comme Winkipédia, webmycar, 321auto, auto-moto, Chrysler, turbo, AB Moteurs... entre autres, toute personne disposant d'un copyright et qui souhaite la suppréssion totale ou partielle devra en faire la demande par email et en apporter la preuve...

Danidan, je n'ai pas acheté le filtre, mais juste renseigné ... et le pire, ou le meilleur, ca depend du cote ou tu te trouves !!, c'est qu'hier aprem, j'ai rappelé le garage, le mec me soutient qu'il y a un filtre, mais qu'il sait pas ou il va, alors j'ai demande a parler au mec de l'atelier, et la avec mes explications, il s'avere, qu'effectivement sur mon S3, il n'y a pas de Filtre !!!
Hier soir j'ai donc acheté un nettoyant circuit de clim de chez Wynns, et on verra ce que ca donne, car chez Chrysler, c'est ce qu'il m'on preconisé, enfin de le faire faire chez eux, pas d'acheter le produit et de le faire moi meme non plus !!

Je serais à ta place je n'irais plus chez ce concéssionnaire et j'en ferais un courrier à l'attention du directeur du site en expliquant bien la situation.
Car si leur employés n'y connaissent rien, il devrait mieux les licencier, car des gens comme çà font la mauvaise réputation de la marque.

Au passagfe balance l'adresse de la concéssion en question, tu nous éviteras qu'on y perde notre temps!

Pas de soucis Dani, c'est le garage Techstar , concession Mercedes et Chryler situé sur la RN3 a Meaux dans le 77 !!!

Mais c'est pas loin de chez moi çà , je te confirme, là bas ils ont cru que c'est le costume qui fait le savoir. J'y suis allé en septembre dernier et je lui ai meme expliqué pourquoi il fallait faire la vidange des boites de vitesses automatiques des Chrysler.
A la base ils vendaient que du Mercos et çà ne fait pas longtemps qu'ils font Chrysler, et je peux meme te dire que vu le salaire qu'ils donnent, les gars là bas seront de pire en pire.
En continuant sur la RN3 tu as un très bon garage Chrysler à Livry Gargan, eux, çà fait des années qu'ils éxistent et ils maitrisent, çà n'empeche pas d'avoir un apprenti qui veut jouer le fortiche.

Je te rassure, c'est pas trop loin de chez moi non plus !!
Quant a Livry Gargan, ca va peut etre faire loin, je vais tenter celui de Reims , il parait qu'ils sont pas mal la bas !!

Pour info ils ne sont pas tous comme ca et HEUREUSEMENT !!!
Je viends de tester le Garage Chrysler COVEMA de Reims, et apres lui avoir donner le N° de serie du Voyager, il a mis 10 secondes a me répondre, sur "ce" modele de voyager, il n'y a pas de filtre .
Enfin au moins un qui connait ce qu'il vend et qui sait de quoi il parle !!!

Garde l'adresse précieusement, çà peu servir
Et il est vrai qu'ils ne sont pas tous comme çà et heureusement si non il y aurait pas autant d'amateurs de Voyager.
En meme temps, je profite de ce méssage pour vous informer que si vous appelez Chrysler, faites le si vous avez le n° de série au complet, si non l'info peut etre faussée...

j ai acheter un moteur de 2.5 essence le mmien ettend de 1991 et lautre 1989 en s2 les bloc son diferand le 89 mesure de laxe de poulie arbre a cam et (ac) vibrequin 410 le 91. 400 voila la difernce @@@@ tout

bonsoir, nous allons acheter un chrysler voyager se du 10/1995 essence équipé gpl donc j'ai pour l'instant une question.
comment pouvons nous savoir si c'est un se pack luxe, pack confort ou limited enfin le garage où nous le prenons n'en sait rien !!!
merci d'avance

bonjour cat, un petit tour dans la case presentation sera gentil ! merci

si ta des palette des bois a l'ar t'es dans la version bas de gamme par contre si tu as des sieges tradionel tu est dans un haut de gamme

Je viens de compléter la fiche du départ avec beaucoup plus de précisions pour le S2

le s5 j avais jamais vu mais il est carrement joli, les premiers etaient carré apres ils ont visé sur l arrondi mais ils reviennent au carré, j aime bien il fait massif.

Chacha, surtout ne rentre jamais dans un Chrysler Voyager parce que c'est pire une fois dedans
Le S5 est un dérivé du 300C et 300M, la fameuse berline utilisée notament dans NCIS diffusé sur M6 par exemple.

bonsoir a tous
merci pour les infos
je vous dirai ce que je pense du chrysler quand il sera en ma possession, vers le 9 nov, enfin j'espère car j'attends l'argent de mon assurance pour l'acheter.et oui le 22 sept un retraité m'a poussé dans le fossé. il a bousille mon renault espace 3 alors je prends plus costaud, de toute façon j'ai flashé sur le chrysler voyager, il a l'air bien confortable et spacieux même plus que mon ancien véhicule
bonne nuit a tous

Tiens tu devrais dire çà a Moutmout, car il va peut etre acquérir un Espace 3, comme çà tu pouras lui dire ce que tu en penses directement.

euh que dire de l'espace 3, c'est renault quoi !!!!
il ne faut pas prendre un petit moteur genre 2.0 rxe car c un vrai veau, bon d'accord on est quand même passe de l'espace V6 au 2.0 rxe !!
je l'adorai mon V6 bon mon porte monnaie beaucoup moins
sinon il ne faut pas aller chez renault pour les réparations, vaut mieux choisir un garage toutes marques, la différence de prix est énorme
si on a une famille nombreuse une préférence pour le grand écran car quand il y a les 7 sièges ya plus de places dans le coffre a peine pour une poussette
enfin voila j'arrête sinon je vais descendre la marque renault

Perso, j'ai eus aussi un Espace 3, le 2,2DT RXE et j'ai été tellement déçu, seul le look est génial, mais c'est tout, car meme à l'intérrieur le tableau de bord est pauvre. J'ai pas hésité à prendre un Voyager de 1993 le 2,5TD et là, c'est le jour et la nuit, mais le mieux des discours est d'éssayer soi meme un Chrysler Voyager directement, il n'y a que comme çà qu'on se rends compte de la différence.

bonjours je possede un grand voyager bva 2.8 crd de 02/2005 personne ne sais me dire si mon moteur un mercedees vm chrysler avec courroie ou chaine !!!! vous le savez ?

Bonjour,
Il semblerais qu'il éxiste 2 moteurs 2,8CRD de chez Mercedes, un qui fait 150ch et l'autre qui fait 163ch, l'un d'eux est équipé d'une courroie ou d'une cascade de pignons, le seul moyen de le savoir est d'aller chez Chrysler ou chez Mercedes.
Je ne métrise pas les S4, vaut mieux que tu fasses controler mes dires.
Désolé de ne pas pouvoir t'aider plus.

bonsoir tout le monde
ça y est on a notre chrysler, on a apprit
qu'on avait le pack luxe !!! ouah!!!! bon c'est vrai qu'il y a pas mal
d'options mais pas de quoi frimer quoi que je l'adore
il repart chez le garagiste car souci avec le gpl, c'est pas grave on a une garantie de 6 mois
voilà
bonne soirée à tous