Bonjour à tous, je possède un chrysler voyager 2.5 td de 94 (210000 km) et dernièrement j'ai une consommation très importante de liquide de refroidissement; néanmoins je ne trouve pas de fuite. Je pense donc au ventilo qui je crois ne se déclenche plus: week end dernier surchauffe de la voiture car manque de lquide et néanmoins le ventilo lui ne se déclencher pas du tout. Ci celui-ci est en cause(peut être la sonde de température) comment le tester? Ou sinon avez vous d'autres idées?Merci d'avance!

Salut lolo92 pour ton probleme voici ce que j'en pense.
Soit ton auto a eus un pb de ventillateur et le moteur est monté trop haut en température et du coup le joint de culasse a cassé, ce qui explique la consommation de liquide sans fuite visible. Ou alors sonde de température d'eau HS qui n'a pas fait déclencher le ventilateur. Mais bon, je pense sérieusement que ton joint de culasse est HS.
Pour tester si c'est le ventilo ou la sonde, il suffit de brancher le ventilo en direct sur la baterie, et si çà tourne, c'est donc la sonde qui a provoqué le probleme.
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slt desolé de te le dire mais ces les culasse ki ton laché il fo controle leskel ki sont morte bon courage ces un probleme tres connu chez chrysler

info: sur ces modele ces pas le joint ki lache mais les culasses

Chryslerman, si les culasses ont laché c'est bien à cause du thermocontact ou du ventillateur défaillant, donc si c'est le cas, il a des chances que çà soit que le joint de culasse qui soit HS.

slt dan desole de te decevoir mais je suis pas tout a fait d'accord avec toi sur ces modele le jt culasse ne lache jamais car il sont reforcé mais peut etre kil avait 1 probleme de calorstat ces simple il fait chauffé le moteur et il regarde la durit superieur du radiateur s'il est dure ces les culasse ki sont en pression ca veut dire kil sont hs

oui c'est vrai c'est un model 94 donc tout renforcé,
ceci dit pas forcément que les 4 culasses soient HS, une seule a due lacher, mais quoi qu'il arrive il faut démonter

Regarde déja dans le vase d'expansion si des bulles apparaissent: moteur froid tu ouvres le vases refait le niveau,tu laisses ouvert le vase et tu fais tourner, si ça déborde en faisant plein de bulles, alors soit une culasse ou le joint de culasse.
Lors du remplacement si tu passes du 4 joints séparés au mono-joint 4 culasses, pense à faire rectifier la hauteur des 2cales latérales...

Bonjour à tous, merci pour toutes vos réponses. Mais apparement il ne s'agit pas de la culasse, pas de problème dans le vase, ni d'effet mayonnaise. En effet mon chrysler ne chauffe que dans les bouchons, il s'agit bien du ventilo. Néanmoins apparement la sonde à température est morte; hélas elle n'est pas seule: le calculateur est mort m'a t'on dit. Qu'est-ce? Ce calculateur s'occupe-t-il aussi du régulateur de vitesse à tout hazard, car celui-ci ne fonctionne plus non plus.
Néanmoins son remplacement couterai 1000 euros! Est-ce trouvable en casse? Cette panne est t elle connue?
Pour rapel j'ai un grand voyager 2.5 TD LE de fin 94.
Merci d'avance à tous!

Oui ton calculateur gére aussi le régulateur de vitesse entre autre, le compte tour aussi, le ventilateur de refroidissement et autre bricole que tu peux avoir, il est assez bizarre à ma connaissance de voir celui-ci être mort surtout sur un diesel, mais bon il y a toujours des cas isolés, et je pense qu'il peut être trouvé en casse sur un diesel bien sur...

Et pour info sur ce modéle là le calculateur ne calcule en rien les courbes d allumages et autres mais juste les accessoires précité, en fait c est un gros boitier electronique de gestion d'accessoires

Bonjour, oui apparement mis à part le ventilo ce calculateur ne gère rien de vitale pour la voiture; par contre je n'ai pas ces références et apparement c'est pas les mêmes d'un voyager 2.5 td à un autre: surement dû au régulateur non présent sur toutes les versions. Donc si quelqu'un connait celle-ci? De plus il faut le reprogrammer ce calculateur? Car sinon chez chrysler le remplacement de celui-ci est de 1000 euros, alors qu'en casse son prix est apparement de 150 euros. Néanmoins si il doit être reprogrammer l'affaire ce complique... Merci d'avance.

Normalement il n'y a pas de difference avec ou sans regulateur (il me semble), et il n'y a pas de reporgrammation a effectué non plus, reste à faire l'essai avec un pris à la casse en s'assurant d'un futur remboursement au cas où, mais je n'y vois pas de soucis

Je confirme, les boitiers sont identiques, du moment que tu restes dans la meme motorisation biensur.

Je crois que c'est la fin pour mon voyager, malgré réparation du ventilo, toujours surchauffe même sur petit trajet-> culasse ou joint de culasse sont donc mort. La réparation est de l'ordre de 1000-1500 euros c'est bien ça ? En effet mes compétences sont bien trop limitées pour réussir ce changement. Je pense donc que c'est la fin de notre voyage..

Contact Chryslerman en MP, peut etre qu'il poura te trouver une solution, du genre réparation ou reprise de ton cricri pour lui acheter un autre cricri

Bonjour à tous, je suis allé voir plusieurs garagistes et ils m'ont dit dû la cause de mes surchauffe: surchauffe seulement en cote où lors d'accélération importante(exemple: autoroute) qu'il s'agissait surement du radiateur. J'ai alors démonté mon radiateur et ai pu voir que celui-ci avez vécu: les nids d'abeils pouvez se casser avec une simple pression du doigt! Après remplacement de celui-ci: le problème est toujours présent. Un ami m'a dit de penser à la pompe à eau où le débit ne serai peut-être pas assez important à haut régime.En effet si je roule sur plat même si bouchon la voiture ne chauffe pas. Qu'en pensez vous? (radiateur et ventilo sont ok maintenant)

Dani help, on a besoin de tes lumières ici

slt le ventilo ce declenche ou pas ? A CHAUD LA DURITE DE RADIATEUR EST COMMENT?

le ventilo se déclenche. Et la durit n'est pas dur comme pierre(caractéristique des joints de culasse c'est ça?)

De toute façon c'est simple, si c'est un problème de surchauffe, il suffit de vérifier le circuit de refroidissement.
Quand t'as changé ton radiateur ton liquide était de quelle couleur? Quand t'as mis le nouveau liquide, t'as mis combien de litres ou bidons? Est ce que la couleur du nouveau liquide a changé?
Faut se pencher sur le calorstat et sur la pompe a eau et si problème persiste, c'est que le circuit doit etre un peu bouché quelque part.
Vérifie tout çà et tiens nous au jus.
Bonne chance!

slt je pense ke ca vien de la ppe a eau elle ne brasse pas assez

Bonjour, le calorstat est enlevé (ce n'est pas le ventilo). Plusieur personne m'ont dit aussi d'envisager le changement de la pompe à eau. Par contre avec le système de pignon elle doit-être très difficile d'accès non? faut tout enlever?
coût au pire des cas dans un garage? Merci d'avance

Si j'ai bien suivi ton moteur est un 2,5TD de 94 et donc normalement c'est une chaine et non cascade de pignons.
Pour le retrait demande à Chryslerman car j'ai un peu oublié comment c'est fait.

J'ai observé et apparement c'est une cascade de pignons. Pour accéder à la pompe enlever poulie est une bonne idée ?
Connaissez vous à tout hazard quelqu'un qui possède la revue technique du voyager et qui pourrait juste me scanner la partie pompe à eau ?Ou si il y a des magasins où trouver cette revue technique? Merci d'avance

moi je l avais telecharge la revue

J'ai chercher sur internet mais je n'ai trouvé aucun lien. EN as-tu un a tout hazard? Ou dispose-tu encore de celle-ci dans sa version télécharger(pdf?)?

je l avais telecharge sur emule mais je l ai plus desole

Merci quand même.

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tiens il le vend 9 euro

si ca peut t aider j ais trouver ca

Merci beaucoup. Mais personne n'aurai juste le scan du sytème de pompe à eau car j'aimerai bien m'y pencher ce week-end.Merci à tous

salut a vous.il serai pas possible que sa vienne des relais?

Apparement c'est bien ma pompe à eau qui débite plus assez. Elle n'a jamais était changée en plus.
J'ai regardé comment l'enlever mais bon...ça a pas l'air très accessible.Sans pont et étant novice ca va être un peut dure non ? Quelqu'un connaîterait-il sinon un garagiste pas trop cher?

par contre si tu change la pompe a eau fait en même temps la distri "enfin si c'est une courroie et si elle entraine la pompe a eau"

bonsoir j ai le meme probleme de surchauffe quand je suis en ville mais pas sur autoroute je viens de changer le radiateur il y a 1 heure je n entend pas mon ventilo demarrer pouvez vous m aide je suis nouveau ici merci a vous

Salut didier et bienvenue
Pour ton problème de surchauffe, je te conseille de lire le sujet en entier, là réponse est là.
Tu peux tout de meme brancher ton ventilateur du radiateur en direct sur la batterie, comme çà tu sauras ou aller.
Bonne chance et tiens nous au courant.

PS, j'ai regroupé ton sujet avec celui ci, car çà ne sert à rien d'ouvrir multiples memes sujets.

j ai brancher le ventilo en direct il fonctionne

Bon tu ne l'as pas dit mais je présume que ton modele est un S2 de 91 à 96 et peut etre un 2,5TD ou 3,3 V6, si c'est bien le cas, très souvent c'est le faisceau a proximité du radiateur qui est coupé, éssaye tout de meme a vérifier les fusibles et relais, parfois çà peu venir de là.