bonjour,
je viens d'acheter un chrysler Voyager essence de 1989, 274000 kms,
j'ai une contre visite a faire pour le 23 12, j'ai encore du temps
je commence par le premier probleme,
Les clignotants fonctionnent mais ne clignotent pas, en revanche les feux de detresses clignotent bien....!

2eme probleme

depuis 3 jours seulement, depuis les premiers froid, j'ai l'impression que le stater ne fonctionne pas,
le demarrage se fait sans probleme mais il cale aussitot,comme si il s'etouffé, j'ai reussi a le demarrer il y a 3 jours en le forcant pendant une dmie heure j'ai fais 25 kilometre dont 10 en 4 voies, et il cale sans cesse. quand il est bien chaud il ne cale plus.
ce matin j'ai essayé mais je ne veut pas trop le faire rouler a froid, il cale sans cesse, rien a faire.

je dois l'emmener au mecano mais au heures de pointes je me vois mal en ville...calage meme en ligne droite.

si quelqu'un a une solution pour mes 2 probleme ca serais bien, merci

oué un jérican d'essence et une petite boite d'allumette et le tour est joué!!!
non pour etre plus sérieux demande a dani,mais je pense qu'il va finir par pointé son nez le garenne

bonsoir,
je finirais pas trouver une soution

pour les clignotants, je pense que ca pourrait etre ton commodo qui est mort mais sans affirmer

pour le reste, je sé po mais ca me l a fait sur une voiture qui callait et redemarrer au bout de 5 mn, je pense que dani pourra t aider

Salut Thierry, excuse moi pour ce retard, mais une formation prise de tete, qui m'a fatigué comme pas possible.
Alors si je comprends bien t'as le S1 et en 3L V6 je suppose, car le plus courant des modeles en France.
Pour ton problème de clignotants je ne connais pas très bien, car en général de ce coté là jamais eus de soucis, mais bon je me pencherais pour un pb de masse. Car le soucis sur les chrysler voyager, c'est la rapidité de clignotement, meme si on voit physiquement que tout fonctionne, le hic, c'est que certains voyageurs sont équipés de 2 ampoules (surtout à l'avant) et il suffit que l'une d'entre elles soient grillées pour que çà clignotte plus vite. Dans ton cas les warnings fonctionnent, ce qui pourait dire que le relais clignotant peu etre oxydé voir le fusible en question. Là je ne donne que des pistes à exploiter car les S1 pour ce que j'ai connu, c'est super fiable.

Pour ton problème de ralentis, il s'agit d'une sonde qui est HS, mais rien de grave, pour éviter de caller aux feux, tu peux tendre un peu le cable d'accélérateur de façon a faire tourner à 900tr/min constament, ceci est une solution de dépannage assez éfficace. Je pense que ton modele est à Injection, mais si c'est pas le cas, n'hésites pas à aller chez un carburologue qui va te régler çà comme il faut, ce qui te fera gagner en consommation et aussi réduction de polution.
Voilà, bonne chance.

bonjour et merci de ta reponsej'en avais marre de chercher alors je l'ai emmené chez un voiturologue.
je n'esiterais pas a vous recontacter,
au fait ce n'est pas un 3l mais un2.5l, 4cylindres de 98 cv.
mais les symptomes doivent etre identiques d'un modele a l'autre