Voilà une question qui n'a presque pas lieu d'etre posée car en France, plus de 70% du parc roule au Diesel, mais avec l'arrivée de voitures bi-carburant etc...
Peut etre avez vous changé vos habitudes? Ou etes encore dans l'hésitation...
D'ailleurs pleins de foyers sont équipés de 2 voitures dont la plus petite est équipée en essence.
Donnez votre avis dans la matière. Plusieurs réposes possibles au sondage.

Pour ma part j'ai les deux diesel et essence.

Le Diesel ben je dirai un peu forcé, car je fais beaucoup de route pour mon boulot (environ 30 000 kms par an). Maintenant j'ai la chance d'avoir une super auto diesel, qui plus est on l'entend un peu a froid mais des qu'elle est chaude et aux accelerations, on ne dirait meme pas que c'est un diesel presque!
Niveau confort de conduite ce que j'aime dans le diesel c'est qu'il est dispo tres bas en regime a contrario de mon essence qui est a l'aise a partir de 3500

oui moi je suis d'accord avec toi ma mondeo a du couple a haut regime environ 3500 trs voir meme 4000 trs et c'est une essence mon ancien voyager td lui avait du couple tres bas 1300 trs il avait deja du couple et la mon voyager 3.3l c'est le pied

Rouler forcément au diesel, je ne sais pas si c'est aussi économique qu'on veut penser, certes le cout à la pompe est moins chere, mais si on y ajoute les frais d'entretiens et tout ce qui va autour, je ne sais pas si au final, une autre energie n'est pas plus économique.
Dans un auto plus d'il y a quelques mois déjà, ils fesaient un comparatif et certaines versions essence étaient plus économiques du fait que leur entretiens et fiabilité était meilleure. Puis certains diesels sont des gloutons aussi.
Puis avec la généralisation du Bio carburant qui est encore moins chere que le diesel pour certains, fait que le diesel pourait perdre son marché.

Par exemple en comparaison sur 2 memes voitures que je possède un Voyager 2.5TD et un autre 3.3 V6 essence/GPL/Bio Ethanol au final avec la meme utilisation environ 15000Km/an, le cout est casi identique avec un leger avantage pour le 2.5TD, sauf que les entretiens sont différents et les couts X2 sur la version TD, au final sur 1an d'utilisation (tout inclus) le 3.3 V6 est plus économique.
Meme en fesant un autre test, j'ai une BX Diesel super économique et entretiens plus que simple contre un scooter 125cc, le scooter deviens rentable dès le 1er plein, meme si les révisions sont plus proches que celle des voitures.

oui d'accord que le diesel est de moin en moin economique je prend pour exemple mes deux chrysler le td et le 3.3l c'est vrai que le 3.3 est plus economique au niveau entretient et meme au niveau conso ils se valent !!! maintenant reste a voir avec certain constructeur et surtout certaine annee je prend exemple de mon escort et mon orion (ford) qui etait toute deux des diesel 1.8l je faisait du 4.5 l au 100 se qui faisait avec un plein de 48 l 1200 km environ surtout a l'epoque ou je les avait le litre de gazoil etait a 80 cts

Avec ma Materia, passage à l'ethanol sans soucis non plus et vu le peu de KM que je fais je ne remarque mmee pas s'il y a une surconsomation, par contre je trouve qu'elle réponds mieux à bas regime

bha moi mon van il aime pas l'ethanol il deconne plein gaz

et avec le nouveau essence? t'as testé ou pas?
l'avantage des caisses chinoises c que tu peux tout mettre dedans, çà avale sans broncher

je lui ai mis 30l d'ethanol et le reste d'essence mais comme je roule quasimant qu'au gaz meme si je mettrais que de l'essence sa ne serrait pas grave.

roule a 100% ethanol avec mon dodge caravan 3.3lV6 et au sp 95 avec ma chrysler le baron

de toute façon Sarko est en train de nous mettre une nouvelle carrotte, il est prévus le retour de la vignette en 2010 et çà personne n'en parle

Effectivement, j'ai lu çà quelque part qui d'ailleurs montrait une photo de la vignette en question, mais j'ai peur que çà soit un hoax. De toute façon rien ne me surprends avec ce Président.

pour ma part je roule a l'essence même si j'ai eu pas mal de voiture diesel!!!

Suivant le kilometrage a faire, utiliser un diesel n'est pas justifié, comme le dit Cole, le marketing est trop fort en France.

Salut,
Le Chrysler est diésel et les motos essence . Le diésel est intéressant pour tracter sinon je prendrais un essence, ne serait ce que pour l'entretien.

Alors le chry's il est au gasoil , la saucisse (206) à ma femme au sp 95 et mon tromblon de bandit, sp 95

J'ai vu au JT, aux USA, il y a des voitures electriques qui ont plus de 300km d'autonomie et des voitures aux performances proche d'une Ferrari, alors qu'ici on arrive difficilement à 50km d'autonomie avec des voitures pots d'ygourt qui vitesse max 65km/h, c'est vraiment du foutage de gueule çà, non?

Je suis diesel mais avec 2,5 TD SE et les 320000km je fais 600km avec le plein! Exactement comme ma focus 1,6 16V essence que je viens de vendre qui avait 155000km!
Je suis juste gagnante sur le prix du plein...

QU'ES CE QUE CA POMPE CET ENGINS!!!!![url=http://www.auxamisreunis.com/javascript:emoticonp('')][/url]

Si quelqu'un peut me dire comment rouler économiquement faites le moi savoir j'ai toujours eu des essence.

[quote="marine"]Je suis diesel mais avec 2,5 TD SE et les 320000km je fais 600km avec le plein! Exactement comme ma focus 1,6 16V essence que je viens de vendre qui avait 155000km!
Je suis juste gagnante sur le prix du plein...

QU'ES CE QUE CA POMPE CET ENGINS!!!!![url=http://www.auxamisreunis.com/javascript:emoticonp('')][/url]

Je viend juste d'avoir mon voyager turbo d 2.5l de 1995 et resuslat du 1er plein (50 euros et des bananes....) 600 kms !!! Mais vu le gabarie et le poids de cette engin, et les conditions de circulation, je pense que c'est corecte!!!

avec le td que j'avais je tournais au alentour de 800km avec le plein ( du moins ma femme(moi 600km) ) mais il y as plein de parametre a prendre en compte dont la qualité du carburant , la facon de conduire (sportive ect...) , et le type de parcours (urbain , mixte ou autoroute )

Si tu passes tes vitesses aux 2000tr/min, tu devrais faire baisser la consomation, car le turbo n'a pas le temps de s'enclencher.
Le diesel ne se conduit pas comme une éssence. Surtout le moteur 2,5TD de Chrysler qui a besoin de chauffer et etre a bonne température pour pouvoir entrer dans les tours, car si tu rentres dans les hauts régimes à froid, le moteur ne va pas durer longtemps.
Comme le dit lolo, suivant le type de conduite la consommation est variable.

[quote="Danidan"]Si tu passes tes vitesses aux 2000tr/min, tu devrais faire baisser la consomation, "

MErci pour ces petits tuyaux. J'ai tendance à accélérer comme avec mon ex-essence à froid et je vais vite arrêter!
si je gagne en kilomètres sur le même type de route que d'habitude je te le fais savoir... et vive de diesel à - de 1€ le litre!

Je te rassure de suite, les vacances arrivent et le prix de l'essence devrait augmenter et dépasser les 1€.
Pour la consommation, il faut vérifier que le filtre à air est propre et que le filtre a gasoil soit récent, çà ne va pas te faire économiser beaucoup, mais 1 litre par si et un autre par là, à la fin de l'année çà doit pas etre loin d'un plein d'essence d'économisé.

le baril vient de remonter au dessus de la barre des 68$, cela n'etait pas arrivé depuis plus de 6 mois

Pour certains un bon indice du redressement de l'activité economique mondiale, ainsi de nouvelles hausses pourraient coordonner l'activité mondiale economique a la hausse

ben moi perso entre le diesel et l essence mon coeur balance. je change tellement souvent de voitures et pourtant je ne peux meme pas apporter une preference a l un ou l autre.

hier, j'ai entendu à la radio, qu'il y a un championat de course de voitures de tourisme ou ils ont accépté les voitures turbo diesel et un gars disait qu'ils étaient obligés de brider les caisses diesels parce que lesessence étaient à la traine.
je crois que pour le 5,5L TDI fait 800CH, la technologie des diesels a été poussé et les essence n'ont pas trop évolué

je crois egalement sans me tromper qu il y avait du tdi dans le paris dakar! il faut reconnaitre que les diesels de maintenant ne sont plus impressionnés par les 205 gti et autres!

Je trouve qu'il y a eus une concentration d'études faites sur le diesel et qui portent encore leurs fruits et que les études éssence ont été délaissés.
Perso, je pense que si des études poussés étaient réalisés sur les moteurs éssence, je ne serais pas surpris d'apprendre que les performances, puissance et consommation seraient en nette progréssion.
Dans auto/moto ou Turbo à la TV, des ingénieurs explicaient que le moteur éssence est mal exploité et pourait nous surprendre si les moyens d'étude était mis en oeuvre.
Le gars avait meme présenté un moteur prototype 3 cylindres de 90ch consomation de 3litres/100Km et disait que son moteur prototype serait abselette si les constructeurs se metaient plus au travail.

Bizarrement l'éssence augmente comme chaque hiver et d'ailleurs le Bio-Ethanol a lui augmenté de façon a etre au meme prix que le SP98, alors que le gouvernement avait dit qu'il serait moins chere pour inciter ce bio-carburant.