Voyager S2 2,5L TD 1993 - Réfection des culasses, combien ça coute?

Salut à tous,

Maintenant que j'ai mon grand Voyager de 1992, je m'intéresse à celui de mon frère (Voyager S2 2,5TD de 1993). Il est en rade actuellement. Son garagiste de province qui n'est pas un spécialiste du modèle, lui indiquait sans doute un problème de piston. Mais au vu des symptomes, je pense plutôt à un problème de culasse.
- surchauffe
- fumée blanche
- perte de compression

Je vais sans doute le prendre à la maison (à Chelles) pour m'atteler aux réparations mais j'ai quelques questions.
- Est-ce possible que ce ne soit que le joint de culasse?
- Si une culasse est deffectueuse, comment le savoir?
- Rectification possible ou uniquement remplacement par une neuve?
- Fait-il nécessairement faire la même opération sur les 4 culasses ou ne remplacer que celle deffectueuse?
- Et dernière question (pour l'instant), combien ça couté, sachant que je fais en grande partie tout moi-même (sauf le contrôle des culasses)?

Merci à tous.

Alors, il faut savoir que le remplacement des culasses n'est pas forcement sorcier, sauf qu'il faut connaitre les couples de sérrage et etre sur de remplacer les culasses defectueuses, si non le travail fait ne servirait à rien.
Alors, il est difficile de diagnostiquer quelle culasse a laché, le mieux est de les démonter et les faire éprouver toutes, celles HS, sont HS pour de bon, il faut faire racheter par un férrailleur, c'est tout ce que tu peux en faire.
Tu peux acheter des culasses d'occasion, tu peux tomber sur des bonnes affaires, si non des culasses neuves renforcées et là çà peu monter à 300€/pièce.
Ne pas remplacer les culasses de S2 par des S3, elles ne sont pas les memes, notament l'emplacement des bougies de préchauffage qui ne sont pas au meme endroit, donc ne pas se lancer dans des modifs, c'est des sources à enmerdes.
Le garagiste de province, peu aller se refaire une formation, il a tout faux sur le diagnostique, sur un Voyager, le PISTON et SEGMENTATION ne lachent jamais, donc ton soucis est bien une ou plusieurs culasses HS et pour la perte de compression, c'est parce qu'il a déjà pas mal roulé avec dans cet état.
Niveau cout, tout depends du prix des culasses et après niveau main d'oeuvre si c'est toi, bah çà va monter tout de meme dans les 600€ facile, avec le liquide de refroidissement plus quelques fournitures (joints, visses)
Perso, quand je le fais, il faut compter 1500€, clés en main, alors que Chrysler prends 3000 à 4000€

Merci pour ces infos. As tu une bonne adresse dans le coin pour faire contrôler et éprouver les culasses?

Perso, j'en connais pas car je passe par un gars qui me prends 120€ pour les tester directement sur la voiture, çà m'économise 60€ par culasse, soit 240€ les 4, donc contre 100€ les 4, il n'y a pas photo.
Regarde sur les pages jaunes, si non à Chelles t'as AD Distribution en allant sur le centre ville de Chelles, pas loin de la piscine.