Ordi de bord

Salut à Danidan et à tous les mordus du forum. Je viens de lire 4 pages de questions-réponses .. ouf ... vous êtes bougrement forts, bravo! Je viens demander de l'aide pour mon S2 de fin 92, 3,3l avec 265.000 km et le confort LE sans le cuir. Il est resté sans tourner pendant 6 mois et je le remet doucement en état. Aujourd'hui j'ai un problème avec l'ordi de bord. La console haute ne s'alume plus. Déja depuis quelques jours elle ne donnait pas d'infos (bloqué sur 99 pour la conso) et des indications fausses (tempéarture). J'ai une revue technique pour Dodge et Chrysler jusqu'à 92 en américain mais la partie électro ne couvre pas cette console. Auriez-vous quelques directions de recherche à me donner sachant que le plus proche Chrysler (qui est assez cher) est à plus de 80 km et que les locaux ne savent pas trop quoi faire?

Merci aux Voyag .. on gistes ou geuristes ? ou simplement aux amis?

Salut Cornille,

Alors pour ce qui est de la console centrale, il faut tout d'abord vérifier l'état des fusibles et des connectiques.
Sur le miens que j'ai restauré à 75% aviat eus ce meme soucis, cause oxydation des cosses.
Si tu n'as aucun affichage, éssaye de démonter l'afficher, çà se démonte sans soucis, de mémoire, clée torx. Si l'afficheur présente une tache sur l'un des cotés, tu peux arreter tes recherches de panne, c'est l'afficheur qui est HS, le remplacer est très simple, 2 connecteurs et c'est tout.
Pour le mauvais affichage de la température, c'est peut etre la sonde HS, elle se trouve dérrière la calandre avant de la voiture, fixé aussi à la boussole.
La sonde chose très rare en occasion et n'est plus fabriqué en neuf.
De mémoire, un ami a un voyager LE pour pièces, peut etre qu'il l'as encore.

Merci Danidan, super rapide ton intervention! Juste avant d'aller regarder les fusibles pourrais-tu me dire justement où (ou quel numéro sur le porte sible) se trouve celui-ci? Il ne figure ni sur la trappe d'accès (ou pas sous ce nom et mon anglais un peu léger me freine) ni sur le schéma du guide en américain. Des emplacements son dits "non utilisés" sur le manuel utilisateur mais quand j'ai acheté le beau bébé tous les emplacements étaient remplis et, en néophyte de base, je n'ai rien voulu toucher au risque de provoquer l'énoooorme cata! Merci Danidan.

PS existe-t-il un schéma expliquant ce que sont les gros relais noirs (et 1 bleu) situés à côté du porte fusible visibles quand on retire la protection sous le volant?

Ah, j'ai oublié de te dire que l'ebay ...eur sympa par qui j'ai eu le lien sur ce forum c'est ... toi! Merci encore!

Bonjour à tous et au maître Danidan. J'ai suivi tes conseils et voilà où j'en suis : les fusibles sont tous bons (bons emplacements et bons ampérages) et maintenant en plus ils sont beaux, j'ai tout briqué à neuf. La console s'allume lors du démarage et continue a indiquer n'importe quoi puis après arrêt moteur elle ne s'allume plus au démarage suivant. Je l'ai donc démontée et j'ai vu que les cosses et autres connectiques électriques sont propres MAIS je t'&i fais des photos des cartes électroniques et j'ai l'impression qu'elles ont pris un coup de chaud. J'ai entouré les zones qui semblent touchées qu'en penses-tu? Si ces cartes sont aussi solides que la voiture ... elles devraient continuer à fonctionner ?? Mais comme je n'y connais rien seul ton oeil précis et connaisseur pourra expertiser la chose. Désolé de vous encombrer de mes emm... mais j'avoue que je suis très niais devant le problème. Merci à tous, et au plaisir de vous lire.

Je ne suis pas doué! Y a quéqu'un qui pourrait m'aider? elpe elpe!

Ton affichage s'allume ou pas? Il affiche quelque chose?

Bonsoir, excuse du retard je n'étais pas connecté. Oui il affiche tout et dans les 2 langues mais dès que je coupe le contact et que je remetv en marche il n'affiche plus rien !! Je voulais te montrer des photos mais comme je suis balourd je ne sais pas comment m'y prendre. Là tu verrais si la carte electronique supérieure est naze ou non. Dès que je sais comment procéder je dépose les images. Merci de me suivre, c'est super rassurant, à bientôt.

Bonjour à tous, j'ai lu ton explcation , Danidan, pour insérer des photos, alors j'essaye ! Oups! [img]https://i.servimg.com/u/f31/15/41/20/73/c[url=https://servimg.com/view/15412073/8]arte_12.jpg[/img][/url]

Je vois que tu as trouvé ta panne , perdu pour perdu, essaie de commander le transistor et de le remplacer quand meme, çà ne te coutera meme pas 2€ et pour l'afficheur, c'est possible que tu nais qu'une partie éclairée, mais si plus rien ne s'affiche, je ne serais pas surpris.

Merci Danidan, je me mets en chasse, en attendant j'ai déssoudé (avec pompe et tout) letransistor en question et je vais faire un essai en le ressoudant proprement: ces voitures sont tellement bien faîtes qu'il est possible que ce transistor ne soit même pas foutu et que ce soit simplement les soudures qui ne fasses contact qu'uncoup sur deux. Merci je te racomte la suite dès que c'est remonté. Autre chose, si ce n'est pas abuser, j'essaye de retirer les bras d'essuies-glaces: l'arrière pour regarder le moteur qui ne veut plus fonctionner, et les 2 à l'avant ppour retirer la protection plastique qui est dessous et tout nettoyer et déboucher (boue, feuilles mortes, insectes, etc...). Je n'arrive pas à retirer le cabochon qui est sur l'axe et protège l'écrou. J'ai vu qu'il y a un système pour bloquer le bras en position haute et qu'il ne touche plus la glace, mais j'ai peur de forcer et d'abimer quelque chose! Y at-il un truc, une astuce? Dans mon bouquin américain il ne montrent que ceux qui équipent les série 1 et qui m'ont l'air plus simples. Merci de tes lumières c'est des petits trucs mais bien enquiquinants! A plus ...

Pour les balais d'éssuie glace, t'as une lame chromée qu'il faut tirer vers le haut, environ 1cm ce qui empeche le balais de toucher le parebrises. Après tu n'as plus qu'a tirer dessus et c'est tout.
Le cache boulon sur les Voyager, il n'y a pas de boulon, c'est juste clipsé.
Pour ton moteur d'éssuie glaces arrière, la réonse est très simple, il est MORT, il faut le remplacer, dégarnissage du hayon avec tournevisses X et une clée de 8 ou de 10 pour retirer les 3 boulons du moteur.
Attention, obligation de retirer le bras d'éssuie glaces pour retirer le moteur.
Bonne chance

Yeeaahhh! Fort ... très fort! J'ai pu retirer celui du hayon assez facilement car le démontage du moteur m'avait donné 3 ou 4 cm de jeu ce qui a suffit pour une bonne giclée de dégrip. Mais il quand même fallu forcer, de la rouille très fine freinait le mouvement. pour le pare-brise c'est beaucoup plus dur alors je vais faire "mariner" (comme les brochettes de saison) dans plusieurs bains succéssifs suivis chacun de petits mouvements de va et vient! Un grand moment d'extase non? Trève de bétises j'ai vu que les caoutchoucs étaient un peu secs est-ce-que du gras suffirait pour leur redonner un air guilleret avant qu'une bonne pioche à la casse me permette de les mettre à la retraite?
Merci chef tu est number ONE!

Salut et excuses car j'ai mal dirigé ce post qui est parti comme nouveau sujet: désolé je rame un peu! Je prends le clavier un peu tard pour te remercier, Danidan, pour tes bons voeux de vacances. En ce qui concerne mon Chrysler j'ai remonté les essuis-glaces avant après avoir bien brossé et graissé les têtes cannelées qui en avait bien besoin. A part les caoutchouc de la dernière fois je voudrais parler d'un truc qui m'intrigue. J'ai démonté l'essui-glace arrière et cassé pour cassé j'ai voulu voir ce qu'il avait dans le ventre. Dans la partie "bielle" l'énorme paquet de graisse d'origine était un peu bourré par endroits en blocs assez durs que j'ai nettoyés et remplacés par de la graisse neuve. En me servant d'une visseuse j'ai pu constater que toute cette mecanique tounait parfaitement. J'ai ensuite testé l'électricité et là surprise: primo le courant (test de continuité sur testeur) passe partout sauf dans la grosse résistance noire qui est soudée au fil d'arrivée, secondo que l'interrupeur au tableau soit en marche ou arrêt il y a toujours un courant de 11.45 volts à la cosse d'alimentation du moteur. J'ai démonté et remonté l'interrupteur: il fonctionne bien!!??? Comment cela ce fesse (comme dirait un modérateur sexuellement trans-missile!) de ce beau forum. Aurais-tu une idée ? L'interrupteur fonctionnerait il sur le moins? Même en retirant le fusible j'ai toujours 11, ... volts à la cosse ?? Merci de tes lumières, et si tu pars : très bonnes vacances.

PS si cela peu interesser quelqu'un je peu mettre sur le sujet des photos de l'essui-glace ouvert avec les différentes pièces. A votre service les amis.