Chrysler Voyager

Salut, je vois que tu n'as pas de bol avec ton S2. Alors saches que le probléme de faisceau que tu indiques n'est pas un problème de série mais plustot un cas isolé.
Voilà ce que je te conseille de faire:
Passe chez un concéssionnaire Chrysler afin qu'ils y branchent la valise pour diagnostiquer au mieux, car quand il s'agit de faisceau qui a été réparé, parfois on tombe de haut.
As tu penser à regarder les fusibles et les relais, car le klaxon et régulateur de vitesse ne sont pas du tout dans le meme circuit.
Pour le régulateur de vitesse, très peu de pannes du moteur en lui meme, certaines pannes sont dues à la connectique au volant qui a du jeu et du coup le contact ne se fait pas.
Quand tu parles de tachiletre, tu veux dire compteur kilométrique?

Salut,
Je suis honoré que le grand maître du Voyager me réponde.

Je vais suivre tes conseils concernant le faisceau, je ne savais pas que Chrysler pouvait détecter une panne sur un voyager aussi vieux à l'aide d'une valise ! Je vais vérifier les fusibles pour le régulateur, mais les fils et les 2 klaxons sont vraiment cramés !
Concernant le tachymètre, oui le compteur de vitesse, l'aiguille se bloque et se débloque par à coups comme si elle était plein de crasse... et c'est super gênant vis à vis de la maréchaussée !
J'avais oublié une autre connerie, le voyant du frein à pied reste allumé et ça chauffe dur sur le tableau de bord !!!

Moi grand maitre je me contenterais de chef
Bon revenons sur ton cas, en branchant la valise dessus on va déjà savoir s'il accuse de nombreuses pannes,car si c'est le cas, c'est que le faisceau présente encore des problèmes Et dans ce cas je te déconseillerais d'aller plus loin et de trouver eventuellement un autre Chrysler et que tu mettrais tes pieces dessus par exemple.
Pour le compteur c'est assez simple il faut le démonter et regarde bien l'etat des visses, si traces de démontage, c'est que le compteur est trafiqué ou autre. Comme c'est de la bonne mécanique qui arrive a faire les 500000Km si bien entretenue et comme en France les gens ont du mal a acheter une voiture affichant 200000km, certains n'hésitent pas à faire "des chuttes de compteur".
Avec mon ami José qui travaille chez Chrysler on s'est penchés sur ton problème de régulateur et klaxon, il a déjà rencontré ce meme problème suite à un retour de vol, au changement du volant la structure métalique un peu différente provoquait des courts circuits et fesaient casser les fusibles des organnes concernnées.
Pour ton voyant de frein de stationnement, il s'agit d'un bouton poussoir à remplacer, qui se trouve audessus de la pédale.