Perso, j'utilise le module RHP, testé sur une moto, dont tu trouveras la vidéo dans la section auto/moto/tuning et actuellement en test sur un Chrysler Voyager 2,5 TD de 1995.
Passage au banc a l'appuis, donc puissance égale à la mise en place et rien de changé pendant 1000 km environ, après j'ai eus l'agréable surprise de sentir le moteur plus souple, plus coupleux et baisse du bruit de fonctionnement moteur.
Pour ce qui est de l'économie, sur les véhicules essence c'est plus flagrant que sur les diesels et sur les motos on constate dès la mise en place.
Donc comme je n'ai pas assez de recul pour l'économiseur en place sur le Voyager actuellement encours de test, je peux juste dire que pour un grand rouleur l'investissement en vaut le coup, car remboursé dans les 6 mois.
En septembre, le test sera terminé et donc preuve vidéo à l'appuis.