Différences entre S2

Bonjour,

Un bonhomme que j'ai croisé sur le parking de Carrouff veut me donner un S2 td.
D'après les symptômes, il a soit un problème de préchauffage soit une segmentation.
Je suis passé le voir (très rapidement sans les clefs ni rien), le mien est de 95, et celui là ne semble pas absolument identique au mien.
En fait dès que je l'ai vu j'ai pensé que c'était un des premier S2, je ne sais pas pourquoi... Les retros peut âtre, ils m'ont paru plus petits. Bref je suppose que c'est le 115ch, avec les culbus qui se règlent avec une vis comme dans la RTA (pas comme le mien).
Je me pose la question, qu'est ce que je peux récupérer sur ce modèle ?
Coté carrosserie c'est pareil, mais sous le capot ? qu'y a-t-il de bon à reprendre si le moteur n'est pas le même ?

Merci

Enfaite il s'agit bien de la meme voiture sauf quelques détails esthétiques changent peu, comme la taille des retros extérieurs et le tableau de bord qui est différent, si non tout le reste est identique, que çà soit carrosserie comme pour la mécanique.

Danidan a écrit:: si non tout le reste est identique, que çà soit carrosserie comme pour la mécanique.

Merci Dani, mais c'est un moteur avec réglage des culbus non ?

Les culbuteurs ne sont pas réglables, c'est automatique, là dessus c'est les tiges usées qui font qu'elles sortent de leur logement et finis par claquer fort.
Les moteurs 2,5TD de 1991 à 1996 sont bien les memes, le model après 1996 est legerement différent au niveau des culasses et la cascade de pignons remplacé par une chaine fragile qu'il faut absolument remplacer par une chaine renforcée...

Donc pour ton cas, les 2 moteurs sont les memes Différences entre S2 King31

Danidan a écrit:: Donc pour ton cas, les 2 moteurs sont les memes

Hum comme c'est bon...

Et à ton avis, le machin qui besoin de la remorque (sur 15 mètres) pour démarrer et qui marche bien après ? segments ou préchauffage ?

Je me pencherais sur les bougies de préchauffage en premier et controle alimentation des bougies, puis controle de l'electrovanne qui se trouve à la pompe à injection