Je m'présente je m'appelle Henri

Salut à tous les amis du Chrysler Voyager et aux autres. Ancien docker rouennais au vert et romancier rigolard ayant commis quelques irrévérences épistolaires sur le Net (Notamment "sale temps pour les faisans", "Les docks en folie" et "on a tué la mère Michel" sur youscribe.fr, dont je reste néanmoins fier), je viens de me jeter enfin à 62 carats dans l'aventure du Chrysler Voyager "d'occase". En l'occurrence : un 2,5 l diésel de 95 (4X4 semi permanent) vert,couleur de l'espérance. Pour l'instant je baigne dans le bonheur... ARAMIS 27

Salut et bienvenu

A ma connaissance il n'éxiste pas de 2,5 diesel et encore moins en version 4x4. Sauf si c'est une intervention chirurgicale qui a permis cela.

Le Chrysler Voyager en diesel n'existe qu'en 2,5TD de 120ch environ et la version 4x4 n'éxiste que sur le 3,3 V6 LIMITED (version très rare).

Si tu pouvais me montrer la bete, je serais curieux de voir çà!

Bonjour Danidan. Renseignement pris çà n'existerait pas et ce serait la faute de la secrétaire qui se serait plantée en mettant çà dans la panégyrique de la bête. Justement, j'ai eu le vendeur (patron du garage) ce matin, qui a sursauté quand je lui ai parlé de 4X4 en 2.5 diesel... De toute façon, je n'ai pas acheté le Chrysler voyager 2.5 diesel de 1995 affichant 225000 km d'un prix raisonnable de 2500 euros pour cette raison. Je me disais que c'était un petit plus. Tant pis, en tout çà fonctionne bien et c'est le principal. Je vais essayé de mettre la chose en image.

Rebonjour Danidan :
Il me semblait avoir vu sur Wikipédia qu'il pouvait aussi y avoir une version diesel en traction av ou intégrale et je suis
donc allé voir ce qu'ils etndaitent par "intégrale". D'après ce que j'en ai compris, il s'agirait d'un système qui mettrait automatiquement le véhicule en traction intégrale dès lors où la traction serait trop sollicité à l'avant en cas de forte côte par exemple. J'ai piqué çà sur ledit site. J'ai bon ?

alors voilà :
ConstructeurAnnées de productionClasseUsines d’assemblageMoteur et transmissionÉnergieMoteur(s)TransmissionBoîte de vitessesDimensionsLongueurLargeurHauteurEmpattement

Chrysler

1991 - 1995

Monospace

Windsor (Ontario) Graz

essence, gazole

Essence 4 cylindres : - 2 501 cm³, 99/101 ch V6 : - 2 972 cm³, 141/144 ch - 3 301 cm³, 150/152 ch - 3 778 cm³, 164 ch Turbo diesel 4 cylindres - 2 499 cm³, 118 ch

Traction ou Intégrale

Automatique (4 rapports) Manuelle (5 rapports)

4 530 mm / 4 895 mm

1 830 mm

1 675 mm 4WD : 1 715 mm

2 850 mm / 3 030 mm

La fiche que tu as mis se sont les possibilités mécaniques qui existent du Voyager S2, mais ne dit pas quel moteur avec quelle boite de vitesses et qu'elle type de motricité.

Effectivement, le 4x4 du Voyager n'est pas permanent, sa motricité principale se trouve aux roues avant et dès qu'elle perds la motricité, patinage par exemple, les roues arrière prennent le relais. En CEE pour le S2, il y a eus

- le 2,5 essence boite mécanique 5 vitesses traction avant,

- le 2,5TD en boite mécanique avec traction avant

- le 3,3 V6 en boite automatique avec traction avant et la version LIMITED qui est 4x4

- le 3,8 V6 n'a pas été commercialisé en europe, ni la version Turbo essence, qui au passage était une série limitée et aujourd'hui très recherchée.

Donc, ton Voyager est 2,5 diesel atmosphérique ou turbo? Boite auto ou mécanique?

J'avoue que je suis perplexe, car j'ai vraiment fait des recherches pour avoir crée "le sujet spécifique" sur ce site.