[résolu]abs et alternateur sur dodge grand caravan 3.3 v6 1994 USA

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bjr a tous je possede un dodge grand caravan 3.3 v6 de 1994 modele usa et j'ai un souci au freinage et avec l'aternateur alor pour freiner la pédale descend bien jusqu'en bas mais toujour pas de frein et une fois arrivé en fin de course c'est la que je dois apuyé tres fort pour avoir du frein apriori cela provien de l'ABS alor comment démonté ca pour le changer en suite l'alternateur ne recharge plus et il y un suport a démonter comment doije faire ?merci a tous pour vos reponse et si y a quelqu'un dans la region 54 sur nancy qui pourait venir me donner conseil ce serait un plus merci a tous

Pour les freins commence a regarder par les tambours arrière, s'il n'y a pas de fuite niveau cylindre de roue, ce qui peut expliquer le problème de la pédale qui s'enfonce, regarde aussi l'état des fléxibles de freins.

Pour le remplacement de l'alternateur, c'est pas compliqué, seulement l'accès qui n'est pas simple.

Danidan a écrit:

Pour les freins commence a regarder par les tambours arrière, s'il n'y a pas de fuite niveau cylindre de roue, ce qui peut expliquer le problème de la pédale qui s'enfonce, regarde aussi l'état des fléxibles de freins.

Pour le remplacement de l'alternateur, c'est pas compliqué, seulement l'accès qui n'est pas simple.

oui l'accé a l'alternateur n'est pas simple seulement c'ete pate de fixation qui est un peux caspier a mon gout et ce qui concerne les freins je pense pas kil ya une fuite car le niveaux n'est descendu mais je vais verifier quand meme et g un voyant check gages qui reste allumé et air bag aussi mais je pense que c du a l'aternateur

Les voyants s'allument du fait qu'il n'y a pas assez de courant pour alimenter le véhicule.

Danidan a écrit:

Les voyants s'allument du fait qu'il n'y a pas assez de courant pour alimenter le véhicule.

ok c bien ce que je penser et l'abs lui fonctionne que avec du liquide ou il est aussi soumi a de l'ecletriciter cdt

Danidan a écrit:

Les voyants s'allument du fait qu'il n'y a pas assez de courant pour alimenter le véhicule.

voila il me reste un boulon a retirer et je pense que c'est le plus compliqué car il se trouve en bas derier le suport du galet ver le bloc moteur et voici une tof de mon acquisition

Si celui ci est une version normale et donc non ralongée, je dois avoir la vitre qui te manque.

D'après ce que je peux voir c'est un model 1993 et j'opterais pour un 3,3L V6 voir un 3L V6 si c'est un model importé.

Danidan a écrit:

Si celui ci est une version normale et donc non ralongée, je dois avoir la vitre qui te manque.

D'après ce que je peux voir c'est un model 1993 et j'opterais pour un 3,3L V6 voir un 3L V6 si c'est un model importé.

c'est un modele 3.3 v6 1994 version ralongé dodge caravan

Si tu veux je te l'échange contre un S2 de 1992 2,5i Town & Country, série limitée, globalement propre, juste pb de vernis au capot et male arrière. Le CT est ok

Danidan a écrit:

Si tu veux je te l'échange contre un S2 de 1992 2,5i Town & Country, série limitée, globalement propre, juste pb de vernis au capot et male arrière. Le CT est ok

heu dsl danidan mais tu vois comment te dire ca je le kif de trop ce van donc je prefere le gardez et le ct est ok aussi ne m'ent veut pas lol par conte si ta une mustang 1968 ou voir 1970 ou alor un gmc je dirais pas non lol

Danidan a écrit:

Si tu veux je te l'échange contre un S2 de 1992 2,5i Town & Country, série limitée, globalement propre, juste pb de vernis au capot et male arrière. Le CT est ok

voila j'ai aceder a l'aternateur mais je me suis apercus que celui ne corespond en volte car celui qui est dessus est un 14v et 12v donc voila je recherche un alternateur 14v 50/120a bosch pour 3.3 v6 1994 et je me débarasse d'une cuve gpl si quelqu'un est interesser

angélina a écrit:

Danidan a écrit:

Si tu veux je te l'échange contre un S2 de 1992 2,5i Town & Country, série limitée, globalement propre, juste pb de vernis au capot et male arrière. Le CT est ok

voila j'ai aceder a l'aternateur mais je me suis apercus que celui ne corespond en volte car celui qui est dessus est un 14v et 12v donc voila je recherche un alternateur 14v 50/120a bosch pour 3.3 v6 1994 et je me débarasse d'une cuve gpl si quelqu'un est interesser

les festivité alternateur changer puis apres quelque verification voila les souci que j'ai avec actuelement compteur comptour jauge carburant jauge d'huile ne fonction pas d'apres ce que j'ai pus savoir il posseder un compteur digital et il a ete remplacer par un compteur normale....... ensuite toujour probleme d'abs et probleme air bag qui rest aficher je continu mais recherche mais si quelqu'un est bien calé dans ce domaine bin qui me contact .....

Bonne petite "ganache" ce Dodge...!!!

Pour ce qui est de l'ABS, c'est souvent le bloc qui est HS, mais c'est pas évident d'en trouver un bon d'okaz...

Pour l'airbag, sur les S3 et S4, c'est souvent le collecteur tournant dans le volant sous le système d'airbag qui est HS, mais pour le tiens qui est un S2,
la panne est moins courante, mais a voir peut etre de ce coté la... (attention, a manipuler avec une grande prudence !!!)

Le mieux, pour ces deux pannes, serait de trouver un garage honnete et competant dans ta région, (je sais, c'est pas toujours évident) pour te faire un diagnostic précis...

Sinon, je vois sur la photo de ton Dodge que la vitre ar.g est cassée, tu l'as remplacée ??

angélina a écrit:

angélina a écrit:

Danidan a écrit:

Si tu veux je te l'échange contre un S2 de 1992 2,5i Town & Country, série limitée, globalement propre, juste pb de vernis au capot et male arrière. Le CT est ok

voila j'ai aceder a l'aternateur mais je me suis apercus que celui ne corespond en volte car celui qui est dessus est un 14v et 12v donc voila je recherche un alternateur 14v 50/120a bosch pour 3.3 v6 1994 et je me débarasse d'une cuve gpl si quelqu'un est interesser

les festivité alternateur changer puis apres quelque verification voila les souci que j'ai avec actuelement compteur comptour jauge carburant jauge d'huile ne fonction pas d'apres ce que j'ai pus savoir il posseder un compteur digital et il a ete remplacer par un compteur normale....... ensuite toujour probleme d'abs et probleme air bag qui rest aficher je continu mais recherche mais si quelqu'un est bien calé dans ce domaine bin qui me contact .....

Vu les soucis que tu rencontres, j'ai déjà eus le cas et c'était tout simplement l'alternateur qui n'était pas le bon et du coup, pas assez de voltage et ampérage pour que tout fonctionne corretement. Cette panne m'avais pris la tete plus de 2 mois a chercher partout, car l'alternateur n'était pas HS.
Si le véhicule a été bidouillé electriquement, va falloir obtenir le schéma technique et regarder tout le faisceau...
Bonne chance!

Danidan a écrit:

angélina a écrit:

angélina a écrit:

Danidan a écrit:

Si tu veux je te l'échange contre un S2 de 1992 2,5i Town & Country, série limitée, globalement propre, juste pb de vernis au capot et male arrière. Le CT est ok

voila j'ai aceder a l'aternateur mais je me suis apercus que celui ne corespond en volte car celui qui est dessus est un 14v et 12v donc voila je recherche un alternateur 14v 50/120a bosch pour 3.3 v6 1994 et je me débarasse d'une cuve gpl si quelqu'un est interesser

les festivité alternateur changer puis apres quelque verification voila les souci que j'ai avec actuelement compteur comptour jauge carburant jauge d'huile ne fonction pas d'apres ce que j'ai pus savoir il posseder un compteur digital et il a ete remplacer par un compteur normale....... ensuite toujour probleme d'abs et probleme air bag qui rest aficher je continu mais recherche mais si quelqu'un est bien calé dans ce domaine bin qui me contact .....

Vu les soucis que tu rencontres, j'ai déjà eus le cas et c'était tout simplement l'alternateur qui n'était pas le bon et du coup, pas assez de voltage et ampérage pour que tout fonctionne corretement. Cette panne m'avais pris la tete plus de 2 mois a chercher partout, car l'alternateur n'était pas HS.
Si le véhicule a été bidouillé electriquement, va falloir obtenir le schéma technique et regarder tout le faisceau...
Bonne chance!

slt apriori alternateur changer mais celui la aussi ne va pas car quand moteur alumé et je retire une cosse de la baterie bin titine cale aussitot donc je vais faire reparer l'ancien et puis on vera pour la suite je vous tiend au jus et merci pour les conseilles

cutlass a écrit:

Bonne petite "ganache" ce Dodge...!!!

Pour ce qui est de l'ABS, c'est souvent le bloc qui est HS, mais c'est pas évident d'en trouver un bon d'okaz...

Pour l'airbag, sur les S3 et S4, c'est souvent le collecteur tournant dans le volant sous le système d'airbag qui est HS, mais pour le tiens qui est un S2,
la panne est moins courante, mais a voir peut etre de ce coté la... (attention, a manipuler avec une grande prudence !!!)

Le mieux, pour ces deux pannes, serait de trouver un garage honnete et competant dans ta région, (je sais, c'est pas toujours évident) pour te faire un diagnostic précis...

Sinon, je vois sur la photo de ton Dodge que la vitre ar.g est cassée, tu l'as remplacée ??

merci cutlas meme si les diagnotics sont pas precis c toujours des conseilles bon a prendre oui la ganache elle persiste mais elle est michto j'arriverais a la dompter lol.

Le soucis des voitures bidouillées, c'est que souvent des choses ont été changés ou modifiés, sans qu'on puisse arriver a comprendre le pourquoi du comment.

Aujourd'hui, quand quelqu'un viens me voir avec une voiture bidouillée, je leur annonce d'office qu'il faut laisser la voiture pendant un bon moment, car je prefere remettre tout d'origine et avec les bonnes pièces.

Il n'est pas rare de voir de voyager avec les courroies non conformes, alternateurs ne correspondent pas, des culasses Alfa Romeo au lieu des 4 culasses, des bidouilles aussi au niveau des ventillations moteur et pompe injection...

Danidan a écrit:

Le soucis des voitures bidouillées, c'est que souvent des choses ont été changés ou modifiés, sans qu'on puisse arriver a comprendre le pourquoi du comment.

Aujourd'hui, quand quelqu'un viens me voir avec une voiture bidouillée, je leur annonce d'office qu'il faut laisser la voiture pendant un bon moment, car je prefere remettre tout d'origine et avec les bonnes pièces.

Il n'est pas rare de voir de voyager avec les courroies non conformes, alternateurs ne correspondent pas, des culasses Alfa Romeo au lieu des 4 culasses, des bidouilles aussi au niveau des ventillations moteur et pompe injection...

la bidouille c clair mais je pense que ce dodge niveau moteur et tous le reste a ete bidouille sauf clignotant qui s'allume avc feux de croisement et rajout des feux sur la casquette enfin bref je te metrais une tof du moteur par la suite a aufaite ta une tof d'un alternateur pour 3.3 v6 avc sa plaque comme ca je verais si le mien c le bon merci

Désolé, je n'ai pas de photo de l'alternateur, mais il faudrait que tu prennes un alternateur avec un amperage le plus grand. Car de nos jours on roule toujours avec la radio allumée et ventillation que çà soit chaud ou la clim, donc consomation d'énergie permanente. Enfin c'est ce que je ferais, en meme temps çà rechargerais plus efficacement la batterie.

Danidan a écrit:

Désolé, je n'ai pas de photo de l'alternateur, mais il faudrait que tu prennes un alternateur avec un amperage le plus grand. Car de nos jours on roule toujours avec la radio allumée et ventillation que çà soit chaud ou la clim, donc consomation d'énergie permanente. Enfin c'est ce que je ferais, en meme temps çà rechargerais plus efficacement la batterie.

bin j'ai deja un alternateur 14volt 50 /12 ampere c deja bien et je pense que c celui d'origine

Alternateur 12v en France, après il faut voir si le tiens est un 12v et maxi 14v de sortie.

Danidan a écrit:

Alternateur 12v en France, après il faut voir si le tiens est un 12v et maxi 14v de sortie.

je vais voir ca merci!

angélina a écrit:

Danidan a écrit:

Alternateur 12v en France, après il faut voir si le tiens est un 12v et maxi 14v de sortie.

je vais voir ca merci!

voici photo de l'alternateur qui devrait etre d'origne sur dodge grand caravan 3.3 v6



moteur 3.3 v6 sur dodge grand caravn

Je peux l'avoir à 200€, échange standart garantie 1an, plus 15€ de frais de port en colissimo suivi, car c'est lourd.

Danidan a écrit:

Je peux l'avoir à 200€, échange standart garantie 1an, plus 15€ de frais de port en colissimo suivi, car c'est lourd.

j'en possede 2 comme ca et j'ai un de 12volt aussi donc voila. merci mais je voulais juste savoir si c'est bien celui la qui ce monte sur le mien ou le 12 volt tous simplement mais pas grave je vais me renseigner ailleur !!

En France tu ne trouveras que du 12v, ici pour les 3,3 V6 c'est 12v et 120A minimum, mais je sais qu'il en existe en mode triphasé qui montent à 150A ou 160A.
Comme le tiens est un model importé, je ne peux pas te garantir que le 12v sera sufisant.

Danidan a écrit:

En France tu ne trouveras que du 12v, ici pour les 3,3 V6 c'est 12v et 120A minimum, mais je sais qu'il en existe en mode triphasé qui montent à 150A ou 160A.
Comme le tiens est un model importé, je ne peux pas te garantir que le 12v sera sufisant.

ok l'ami c pour ca que j'ai un 14volt 50/120a dessus cette semaine je vais faire tester l'aternateur je verais bien si il est ok ou pas merci car si l'aternateur tourne male je peux pas regler les autres petit souci dessus a pour info je cherche toujour un custod arriere coter conducteur pour modele long merci

Danidan a écrit:

En France tu ne trouveras que du 12v, ici pour les 3,3 V6 c'est 12v et 120A minimum, mais je sais qu'il en existe en mode triphasé qui montent à 150A ou 160A.
Comme le tiens est un model importé, je ne peux pas te garantir que le 12v sera sufisant.

voila l'alternateur est ok ct les charbons hs maintenant j'ai trouver le souci du tableau bord comptour etc qui ne s'affiche pas en faite je dois avoir un probleme de masse quelque part lorsque j'appui sur le splafonier et que je coupe la munisiter du tableau de bord le comptour jauge liquide d'huile temperatur tous s'affiche mais quand je remet tous normale j'ai plus rien qu'elle galere car question electrique c pas mon sujet tabous je prefere la gros mecanique.

Essaie de voir avec un autre bloc bouton éclairage, pour savoir si çà viens pas de là, jamais vus de soucis mais bon un cas isolé éxiste.

Danidan a écrit:

Essaie de voir avec un autre bloc bouton éclairage, pour savoir si çà viens pas de là, jamais vus de soucis mais bon un cas isolé éxiste.

merci danidan mais deja fait avec celui de mon autre chrysler et ca va pas cela doit etre vraiment un probleme de masse

essaie en allumant autre chose que la lumiere interrieur, genre essuie glaces, chauffage, clignotant, warning, car si çà fait la meme chose, çà peut etre aussi alternateur qui ne délivre pas assez d'ampérage. çà m'est arrivé de chercher un pb de masse et enfaite c'était l'alternateur, je sais que tu viens de le changer, mais si çà te fait la meme problèmatique avec autre équipement electrique, çà sera une piste a creuser...

Danidan a écrit:

essaie en allumant autre chose que la lumiere interrieur, genre essuie glaces, chauffage, clignotant, warning, car si çà fait la meme chose, çà peut etre aussi alternateur qui ne délivre pas assez d'ampérage. çà m'est arrivé de chercher un pb de masse et enfaite c'était l'alternateur, je sais que tu viens de le changer, mais si çà te fait la meme problèmatique avec autre équipement electrique, çà sera une piste a creuser...

je suis allez essayer mais c compliqué a expliqué mais en essayent autre chose ca fonctionne pas c'est surtous quand j'appuie sur le plafonier et quand je diminue la lumonositer c'est a ce moment que que mais auguille revienne mais quand je remet tous normale pur rien ne va c'est truc de fou en faite faut etre devant pour comprendre et je pense qu'il y a une masse quelle que par d'alleur meme les clignotant fonctionne pas mais les warning eu il fonctionne

As tu regardé les contacts dans le plafonnier ?

Vu que ça fonctionne quand tu appuie dessus...

[quote="cutlass"]As tu regardé les contacts dans le plafonnier ?

Vu que ça fonctionne quand tu appuie dessus...[/quot oui tout est ok de ce coter la

[quote="angélina"]

cutlass a écrit:

As tu regardé les contacts dans le plafonnier ?

Vu que ça fonctionne quand tu appuie dessus...[/quot oui tout est ok de ce coter la

voila apres le deémontage des phares vla la surprise que j'ai eu franchement c'est pas du boulot mais une vrai porcherie


vous pouvez constaté les dominos mal isoler et les fils couper a l'extrimité des clignotant ce qui fait pas boucoup de marge sans oublié ce qui racorder sans cosses vla le desastre. de plus sur la premier photo vous pouver voir le relais qui sert pour les longue porté du parbufle isoler avec du scotch a carton et du fil qui devait servir pour un poste je presume vla le gachi

ici derriere le boitier fusible j'ai trouver le souci de mais clignotant on peux voir a gauche entourer en rouge un film cramer qui été je presume brancher a droite entourer en rouge. car quand je rasssemble le gauche avc le coter droit avc un nouveau cable electrique biensur mais clignotant fonctionne normale voila pour la petite info mais cela ne resous pas mon probleme du tableau bord mais bon j'avance petit a petit lol j'ai plus qu'a refaire tous au propre parce que la ca c'est du travail de port c'est sur que je ferais pas apel a eu pour refaire mon dodge

c un garage qui t'as fait çà?????? non c pas possible, çà doit etre un gars présumé bricoleur, lol

olivier a écrit:

c un garage qui t'as fait çà?????? non c pas possible, çà doit etre un gars présumé bricoleur, lol

non je pense pas un garage mais certennement l'ancien proprio vla le desastre et la surprise quand j'ai demonter tous ca mais j'ai mois meme isoler quelque endroit car ct pire que ca ,je comprend mieux la douleur de ce dodge qui souffre enormement mais je vais m'occuper de ce patient le remetre de bon pied et refaire tous ca au propre

[quote="angélina"]

angélina a écrit:

cutlass a écrit:

As tu regardé les contacts dans le plafonnier ?

Vu que ça fonctionne quand tu appuie dessus...[/quot oui tout est ok de ce coter la

voila apres le deémontage des phares vla la surprise que j'ai eu franchement c'est pas du boulot mais une vrai porcherie


vous pouvez constaté les dominos mal isoler et les fils couper a l'extrimité des clignotant ce qui fait pas boucoup de marge sans oublié ce qui racorder sans cosses vla le desastre. de plus sur la premier photo vous pouver voir le relais qui sert pour les longue porté du parbufle isoler avec du scotch a carton et du fil qui devait servir pour un poste je presume vla le gachi

ici derriere le boitier fusible j'ai trouver le souci de mais clignotant on peux voir a gauche entourer en rouge un film cramer qui été je presume brancher a droite entourer en rouge. car quand je rasssemble le gauche avc le coter droit avc un nouveau cable electrique biensur mais clignotant fonctionne normale voila pour la petite info mais cela ne resous pas mon probleme du tableau bord mais bon j'avance petit a petit lol j'ai plus qu'a refaire tous au propre parce que la ca c'est du travail de port c'est sur que je ferais pas apel a eu pour refaire mon dodge

Quand on voit tout çà, je te conseille de changer le faisceau ou de le refaire, car des fils peuvent avoir fondu a certains endroits non visibles et donc peut encore continuer a provoquer des disfonctionnements. Vu çà, je ne serais pas surpris que la personne ait fait des bidouillages pour brancher l'autoradio.

Une fois j'avais vu un gars qui avait branché l'autoradio sur les éssuie glaces avant

[quote="Danidan"]

angélina a écrit:

angélina a écrit:

cutlass a écrit:

As tu regardé les contacts dans le plafonnier ?

Vu que ça fonctionne quand tu appuie dessus...[/quot oui tout est ok de ce coter la

voila apres le deémontage des phares vla la surprise que j'ai eu franchement c'est pas du boulot mais une vrai porcherie


vous pouvez constaté les dominos mal isoler et les fils couper a l'extrimité des clignotant ce qui fait pas boucoup de marge sans oublié ce qui racorder sans cosses vla le desastre. de plus sur la premier photo vous pouver voir le relais qui sert pour les longue porté du parbufle isoler avec du scotch a carton et du fil qui devait servir pour un poste je presume vla le gachi

ici derriere le boitier fusible j'ai trouver le souci de mais clignotant on peux voir a gauche entourer en rouge un film cramer qui été je presume brancher a droite entourer en rouge. car quand je rasssemble le gauche avc le coter droit avc un nouveau cable electrique biensur mais clignotant fonctionne normale voila pour la petite info mais cela ne resous pas mon probleme du tableau bord mais bon j'avance petit a petit lol j'ai plus qu'a refaire tous au propre parce que la ca c'est du travail de port c'est sur que je ferais pas apel a eu pour refaire mon dodge

Quand on voit tout çà, je te conseille de changer le faisceau ou de le refaire, car des fils peuvent avoir fondu a certains endroits non visibles et donc peut encore continuer a provoquer des disfonctionnements. Vu çà, je ne serais pas surpris que la personne ait fait des bidouillages pour brancher l'autoradio.

Une fois j'avais vu un gars qui avait branché l'autoradio sur les éssuie glaces avant

bin vla sur les essuie glace bin faut etre balaise ptdr oui je vais voir pour changer le faisceau ou de le refaire parce que la franchement c'est pas du travail. de plus yavait un compteur digital dessus mais ils ont du pas aimer car il la été remplacer par un en aiguille maintenat faut que jen trouve un et ca court pas les rues ce truc.

Etre bidouillées par des bricoleurs...

C'est malheureusement souvent le cas sur les américaines en France...!!!

cutlass a écrit:

Etre bidouillées par des bricoleurs...

C'est malheureusement souvent le cas sur les américaines en France...!!!

et oui cutlass malheureusement c'est souvent le cas on peut bidouillé mais proprement et avc les regle de l'ar !!mais la tu vois la personne qui a fait ca doit avoir deux main gauche enfin je vais pas m'eternisé la dessus et c'est pas ca qui va m'arrerter pour la renove...

J'espère bien que ça va pas t'arreter dans la remise en état !!!

Il est beau ton Dodge, il en vaut le coup et bientot, tu pourra en profiter pleinement !!!

cutlass a écrit:

J'espère bien que ça va pas t'arreter dans la remise en état !!!

Il est beau ton Dodge, il en vaut le coup et bientot, tu pourra en profiter pleinement !!!

non sa va pas m'arrerter merci du compliment toi aussi et oui apres la renove je vais en profiter trinkil

angélina a écrit:

cutlass a écrit:

J'espère bien que ça va pas t'arreter dans la remise en état !!!

Il est beau ton Dodge, il en vaut le coup et bientot, tu pourra en profiter pleinement !!!

non sa va pas m'arrerter merci du compliment toi aussi et oui apres la renove je vais en profiter trinkil

petit message meci a tous de votre aide et de tous conseille que vous m'apporté pour la renove de mon dodge c'est sympa(danidan,cutlass etc

cutlass a écrit:

J'espère bien que ça va pas t'arreter dans la remise en état !!!

Il est beau ton Dodge, il en vaut le coup et bientot, tu pourra en profiter pleinement !!!

voila apres verifier le pcm de mon chrysler sur mon dodge cela ne va pas non plus donc je cherche un pcm pour 3.3 v6 toute option si quelqu'un a ca faite moi signe merci a tous

décidément t'aspas de bol avec ton Voyager

Danidan a écrit:

décidément t'aspas de bol avec ton Voyager

c'est pas que j'ai pas de bol mais je repare tous les coneries qui ont fait dessus , dison que sil l'aurais pas trifouiller ce serais pas comme ca ' enfaite l'orsqu'ils sont changer le compteur pour remetre un a aiguille je pense qu'ils on pas changer de pcm donc celui qui est dessus corespond pour le compteur digital qui peut etre pas compatible avc compteur aiguille car les pcm yen a plusieur s1 s2 essence diesel avc certaine option dessus donc je voudrais trouver un pcm de 3.3 v6 toute option voir si ca peux venir de la ,car j'ai apris quils on griller le compteur digital donc a mon avis le pcm a pris une claque

voila a tous les amateurs et les amateuses passionner de chrysler je vous informe qu'apres de multiple recherche acharner et d'effort que j'ai consacrer a mon dodge grand caravan et malheuresement les resultats fut négatif afin de trouver la cause du probleme!!! c'est pour cela que dans 2 mois maxi et a CONTRE COEUR si je ne trouve pas le probleme !!!! je vendrais des piéces détacher d'un dodge grand caravan 3.3 v6 anné 94 toute option une annonce sera déposer avec les piéces dispo et photo au moment prévue .je presise qu'il me reste encore deux mois pour trouver la solution merci a vous tous